对造船业最直接的影响就是进入完全的买方市场，并且订单大幅萎缩，单靠低价已经不能接船。现在有限的有造船意愿又有资金的船东倾向于选择好的设计、好的船厂和签订对自己有利的合同。今年1-5月份，全球仅约1650万载重吨的造船订单，国内能够接到订单的项目都是类似于我院8.2万吨散货船这种低耗、指标优秀的设计，该船已经接获订单30多条。

很多造船企业上半年根本就没有收到订单，手头只剩下前几年留下的仅能勉强支撑短期开工的单子。而且利润明显减少，例如17.5万吨的散货船在2007、2008年一艘船至少能带来1亿元的利润，而现在已经基本不能盈利，毛利高于5%的项目已是凤毛麟角。

现在船价低了，但是除了钢材价格有一定降幅以外，其他主要设备，如主机、发电机等，成本降幅有限，造船采购成本所占比例已经达到船价的80%以上，造船厂盈利更加困难。

东方早报：中国船舶工业协会预测，2012年世界新船订造量为7000万-8000万载重吨，造船完工量约1.5亿载重吨，供需失衡将更严重甚至可能恶化。你认为这种状况在未来几年内是否会有改善？